Dauguma lenktynių komandų beveik nenusileidžia, jau nekalbant apie pinigų uždirbimą. Nuolatinė didesnio greičio paieška reiškia kiekvieno turimo dolerio įpylimą į automobilio gerinimą; sunku sustoti, kol nesi greičiausias.
ar paglostymas turi vaikų
O kai esi greičiausias, tu vis dar negali sustoti - kadangi visi kiti daro tą patį, nepaprastai sunku likti šalia, o ką jau kalbėti apie viršūnę.
Nebent jūs esate Don Schumacheris, Tarptautinės automobilių sporto šlovės muziejaus įkūrėjas ir savininkas Don Schumacher lenktynės , sėkmingiausia komanda Nacionalinės „Hot Rod“ asociacijos (NHRA) istorijoje. Eiti į šio savaitgalio „Gatornationals“ ( atnaujinti : renginys ką tik buvo atidėtas dėl susirgimo koronavirusu), DSR surinko 347 pergales per renginį ir 17 NHRA čempionatų - daugiau nei bet kuri kita NHRA komanda - ir DSR pavertė viena sėkmingiausių visų laikų komandų bet koks lenktynių forma.
„Drag racing“ gerbėjai žino apie DSR sėkmę. Tačiau to, ko jie ir sėkmingų verslininkų gerbėjai gali nežinoti, yra istorija už nugaros istorija prasideda nuo Dono tėvo, profesionalaus bukmekerio, kuris lošimų laimėjimus panaudojo kartu su transformatorių gamintoju „Woodward-Schumacher Electric“ 1947 m.
Tačiau Donas nebuvo suinteresuotas prisijungti prie šeimos verslo. Vietoj to jis tapo profesionaliu „drag“ lenktynininku, per ateinančius dešimt metų tapo itin sėkmingu rungtynių lenktynininku ir penkių NHRA nacionalinių renginių titulų laimėtoju kaip kelių brūkšnių vairuotojo ir įgulos vyriausiasis savininkas.
Bet tada, kai kelyje buvo du vaikai ir trečias, jis nusprendė prisijungti prie šeimos verslo.
„Woodward-Schumacher Electric“ vis dar pirmiausia buvo užsakomųjų transformatorių gamintojas, tačiau Donas įtikino savo tėvą įsigyti bankrutavusį akumuliatorių įkroviklių gamintoją.
„Kuriant transformatorius reikėjo daugiau inžinerijos, nei man tuo metu patiko“, - juokiasi Donas. „Kadangi mėgau automobilius, norėjau užsiimti kažkuo, kas susiję su automobiliais, todėl daugiausia dėmesio skyriau akumuliatorių įkroviklių verslui.“
Nors verslas greitai augo, jo karjera nebuvo lengva.
„Tai buvo sunkus asmeninis perėjimas nuo lenktynių“, - sako jis, - kol nesulaukiau konkurencingų sulčių, kurios tikrai paskatino mane versle “.
Nors daugelis kompanijų pardavinėjo automobilių akumuliatorių įkroviklius, Donas nesusitelkė į jų mušimą. Jis sutelkė dėmesį į procesą.
'Aš niekada nesakiau:' Aš įveiksiu šį ar tą ', - sako Donas. „Turėjau tą pačią filosofiją, kokią turiu lenktynėse šiandien: net negalvokime apie laimėjimą varžybose. Pirmiausia susirūpinkime, kaip patekti į Geinsvilį (kur laikomi gatornacionalai), ir kvalifikaciją. Tada mes jaudinsimės dėl kito turo “.
Įkroviklių versle toks požiūris reiškė patekimą į pirkėjo akivaizdą, po to parodant jiems, kad jo įmonė siūlo geriausius produktus, tada nustatant, ką jis galėtų padaryti, kad tas pirkėjas būtų sėkmingas.
„Aš turėjau pranašumą, nes buvau labiau nei pasirengęs paskambinti visiems mūsų klientams“, - sako jis. „Vietoj pardavėjo, kuris turėjo paskambinti į gamyklą, norėdamas sužinoti, ar gerai atlikti specifikacijų pakeitimus, ar laiko juostos pakeitimus ... Aš galėčiau tuos sprendimus priimti vietoje. Taigi kiekvieną kartą, kai atsisėdau priešais pirkėją, turėjau progą pakilti ta proga ... kuri užpildė manyje tuštumą, kurios trūko, kai atsisakiau lenktynių “.
Laikui bėgant „Woodward-Schumacher Electric“ perėjo prie „Schumacher Electric“, o būdamas prezidentu Donas pastatė 2500 darbuotojų pasaulinį verslą, pardavinėdamas įkroviklius, testerius, starterius ir mobilią elektroniką.
kiek laiko Peitonas Maningas buvo vedęs
Po to, praėjus 24 metams nuo sporto, jis grįžo į lenktynes. Sekdamas tėčio pėdomis, jo sūnus Tony pakilo „drag racing“ gretose ... kol komanda, kurioje jis lenktyniavo, baigė verslą.
„Tonis pasakė:„ Nagi, tėti, susiraskime savo rėmėją ir eikime tai padaryti “, - sako Donas. Taip jie ir padarė - ir pirmaisiais savo pilnais varžybų metais Tony laimėjo „Top Fuel“ čempionatą.
Prasidėjo tai, ką Donas vadina procesu.
„Procesas veda į rezultatus“, - sako jis. 'Jūs negalite kontroliuoti to, kas nutiko vakar, bet jūs visada galite pabandyti kontroliuoti tai, kas vyksta rytoj'.
Šis požiūris privertė „Schumacher Electric“ nuo 10 milijonų iki 200 milijonų dolerių pliuso verslo ir perkėlė DSR nuo vieno automobilio iki 145 000 kvadratinių pėdų įrenginio, kuriame įsikūrusios aštuonios lenktynių komandos, atliekamos svetingumo operacijos, plačios CNC galimybės (DSR gamintojai daugybė savo dalių), konferencijų centras ... ir per daug trofėjų, kad būtų galima suskaičiuoti.
Ir suprasti, kaip suburti sėkmingas komandas.
„Jums reikia žmonių, kurie yra motyvuoti ... bet taip pat galėtų dirbti komandos aplinkoje. Jie ne visada eina koja kojon “, - sako jis juokdamasis.
„Jūs turite mokėti mylėti žmones, su kuriais dirbate“, - sako jis. „Mus supantys žmonės daro mus sėkmingais. Mano darbas yra tik suteikti jiems įrankius, reikalingus sėkmei “.
yra vedęs Davidas Muiras iš abc
Ir asmeniniam Dono sėkmės apibrėžimui.
„Aš nepaprastai konkurencingas, - sako Donas, - bet kai mes laimime, aš esu laimingiausias komandos žmonėms. Matyti, kaip jie taip sunkiai dirba, nesvarbu, ar jie yra trasoje, ar parduotuvėje, ir neina į kelią ... pamatyti, kaip jie laimi, yra tikras džiaugsmas.
„Mano vardas gali būti ant pastato, - sako jis, - bet taip jų sėkmė.'
