Pagrindinis Pradėti Kodėl staiga „B2B“ startuoliai yra tokie seksualūs

Kodėl staiga „B2B“ startuoliai yra tokie seksualūs

Jūsų Horoskopas Rytojui

Jie nesukuria daug šurmulio South by Southwest. Jie nesudaro tos šaunios naujos programos, kurią visi jūsų draugai reikalauja tik gauti. Tačiau apie pradedančias įmones, kurios patenkina gana žemiškus kitų verslo poreikius, reikia pasakyti vieną labai įdomų dalyką: jie tikrai gerai uždirba pinigus.

Rizikos kapitalistai buvo linkę nepastebėti B2B startuolių, o socialinių, vietinių ir mobiliųjų erdvėse pirmenybę teikė madingesnėms vartotojų įmonėms. Bet tai pradėjo keistis.

Tokie didelių vardų investuotojai kaip Paulas Grahamas ir Chrisas Dixonas reklamavo B2B įmonių nuopelnus. Rugpjūtį Dave'as McClure'as ir jo inkubatorius „500 Startups“ netgi surengė konferenciją, skirtą neseksualiems startuoliams.

Manau, kad daugelis investicijų pasaulio suprato, kad, peršokę šiek tiek per greitai, galbūt mes išleidžiame daug pinigų mobiliojo ryšio strategijoms, kurios iš tikrųjų greitai netampa didelės arba gerai uždirba, sako McClure. Manau, kad kai kurie žmonės nusprendė grįžti prie patogių dalykų ir užsidirbti pinigų. Įsivaizduok tai.

Palyginti su vartotojų technologijų steigėjais, kurių pajamų modeliai yra neaiškūs ir priklauso nuo didelių vartotojų kiekių, B2B pradedantieji asmenys yra tiesmukiškesni.

kokio ūgio yra Scottas Stapas

Mike'ui Marianui, „Synapp.io“ įkūrėjui ir generaliniam direktoriui, kuris yra verslas, optimizuojantis el. Pašto rinkodarą, padedantis verslui optimizuoti savo el. Pašto rinkodarą, didžiausias privalumas būti B2B yra greitas rinkos patvirtinimas. Mes pradėjome sausio mėnesį, o nuo liepos mes patys apsirūpiname pajamomis, sako jis. Šešių darbuotojų įmonė dabar turi daugiau nei 1 000 mokančių klientų.

Lygiai taip pat su „Firefly“ - startuoliu, kuris sukuria dalijimosi naršykle įrankį, kuris padeda įmonėms atlikti klientų palaikymo operacijas. Užsiregistruokite 10 ar 100 klientų ir turėsite savarankišką verslą, sako Danas Schipperis, „Firefly“ įkūrėjas ir dabartinis Pensilvanijos universiteto vyresnysis vyr. Jam ir jo įkūrėjams tai pavyko padaryti. 2012 m. Pabaigoje pradėta „Firefly“ pasirašė sandorius su daugeliu klientų aptarnavimo ir finansinių paslaugų įmonių, todėl nuo pirmos dienos ji buvo pelninga ir uždirbo šešiaženkles pajamas.

Be abejo, didelė ironija yra ta, kad, kai rizikos kapitalo įmonės tapo patrauklios B2B, pačios įmonės yra pavydėtinos, kad neprivalo pasikliauti išoriniu finansavimu.

Mes iki šiol atsisakėme trijų kadencijų, nes galime palaikyti savo komandą ir savo produktą neimdami pinigų, kurie, mūsų manymu, nėra tinkami, sako Marianas. Tai yra didžiulis pranašumas.


Gražūs ir pasmerktieji

Kita vertus, šie trys populiarūs pradedantieji vartotojai tapo negraži, kai jų verslo modeliai užplūdo:

kiek metų Jenny Popach

Spalvų laboratorijos
2011 m. Kovo mėn. - 2012 m. Gruodžio mėn
Finansavimas padidintas : 41 mln. USD
Karšta pramonė : Internetinis nuotraukų dalijimasis
Šurmulys : „Sequoia Capital“, „Bain Capital“ ir Silicio slėnio bankas parėmė šią nuotraukų dalijimosi programomis bendrovę, kuriai vadovavo nuoseklus verslininkas Billas Nguyenas.
Kas negerai : „The Atlantic Wire“ praminė startuolį nuo pragaro, „Color“ įsitraukė į teismą, kuriame teigiama, kad toksinė kultūra, prasta vadovybė ir šešėlinė buhalterija.

Chatroulette
2009 m. Lapkritis - ???
Finansavimas padidintas : Nežinoma
Karšta pramonė : Internetinis pokalbis
Šurmulys : Rusijos vidurinę mokyklą nutraukęs Andrejus Ternovskiy buvo sužavėtas Silicio slėnio rizikos kapitalo bendrovių, siūlančių milijoninius išpirkimus.
Kas negerai : Kaip užsidirbti iš 50 000 nuogų vyrų? Ternovskis nerado atsakymo, taip pat nerado būdo sustabdyti eismą.

Geresnė vieta
2007 m. Spalio mėn. - 2013 m. Gegužės mėn
Finansavimas padidintas : 850 mln. USD
Karšta pramonė : Elektrinių transporto priemonių įkrovimo stotelės
Šurmulys : 2009 m. Vienas įtakingiausių „Time“ žmonių pavadintas Izraelio verslininkas Shai Agassi turėjo drąsią viziją išradinėti elektromobilių infrastruktūrą.
Kas negerai : Laimėti tiek automobilių gamintojus, tiek vairuotojus yra nelengva užduotis. 2012 m. Bendrovė prarado 459 mln. JAV dolerių, o pardavimai atnešė tik 6,9 mln. Gegužę ji paskelbė bankrotą.