Tai istorija apie didžiosios aviakompanijos ir sunkios dilemos . Tai dalykas, kurį aptariame savo nemokamoje elektroninėje knygoje Skraidanti verslo klasė: 12 taisyklių „U.S. Airlines“ lyderiams , kurį galite atsisiųsti čia .
Galbūt kartais tenka susidurti su sunkiais klientais. Ar galite įsivaizduoti, kaip būtų elgtis su jais perpildytoje metalinėje tūtelėje, besiveržiančioje per dangų?
Tai yra vienas iš iššūkių, su kuriais dažnai susiduria didelių oro linijų stiuardesės.
Tačiau dabar, kai keliautojai pradeda grįžti, tačiau lieka galioti kaukių mandatai, viskas tapo laukiniai ir net smurtiniai - kai kuriais atvejais patyrę skrydžių palydovai vadina „precedento neturinčiais“.
Tarp naujausių pranešimų:
- Praėjusią savaitę „Southwest Airlines“ keleivė, skridusi iš Sakramento į San Diegą, buvo areštuota ir apkaltinta užpuolimu, kai ji, kaip įtariama, smogė stiuardesei, „dėl kurios sužalojo veidą ir neteko dviejų dantų“. pagal pietvakarių skrydžių palydovų sąjungos vadovas.
- „Delta Air Lines“ skrydžio iš Honolulu į Sietlą keleivis, kuris Federalinės aviacijos administracijos teigimu, gruodžio mėnesį bandė atidaryti kabinos duris ir užpuolė stiuardesę buvo nubaustas 52 000 USD bauda agentūra.
- „JetBlue“ keleiviui, vasarį keliavusiam iš Fort Lauderdale į Las Vegasą, kuris, kaip įtariama, į savo laivą atsinešė savo alkoholio, atsisakė jo nebegerti ir vis pašalino veido kaukę, taip pat sulaukė FAA baudos: 18 500 USD.
„Tai visiškai riešutas ir nuolatinis kovingas požiūris“, - Sara Nelson, tarptautinė skrydžių palydovų asociacijos prezidentė, atstovaujanti 50 000 „United Airlines“ ir kelių kitų oro linijų palydovų, sakė CNBC . 'Tai tik kažkas, ko dar niekada nematėme'.
Transporto saugumo administracija sakė, kad patikrino apie du milijonus žmonių penktadienį, prieš pat Atminimo dienos savaitgalį, maždaug šešis kartus daugiau žmonių nei pernai, ir ne taip jau daug mažiau nei „įprastas“ 2019 m. skaičius: 2,5 mln.
Priešingai, „[jo] precedento neturintis incidentų skaičius pasiekė nepakenčiamą lygį“, - antrino Lyn Montgomery, TWU Local 556, kuri yra sąjunga, atstovaujanti Southwest Airlines skrydžių palydovus, prezidentė. atviras laiškas Pietvakarių generaliniam direktoriui Gary Kelly .
Montgomery teigė, kad „Southwest Airlines“ įvyko „477 keleivių netinkamo elgesio incidentai“ nuo balandžio 8 iki gegužės 15 dienos “, ir ji įvardijo„ Southwest “palydovę, kuri buvo užpulta San Diege, kaip„ tik vieną iš daugelio atvejų “.
Taigi, ką galima padaryti? Praėjusią savaitę vyriausybė paskelbė dideles baudas už tariamai trukdžiusius keleivius (įskaitant kai kuriuos iš aukščiau išvardytų), kartu su Tėvynės saugumo sekretoriaus Alejandro Mayorko įspėjimu.
Skrydžių palydovų profesinių sąjungų vadovai ir kiti sako, kad be represijų ir galbūt ieškant kažkokio būdo pašalinti politiką iš viešojo saugumo diskusijų, yra ir vieno dalyko, kurio jie iš tikrųjų nori - ar dar daugiau - to, ko jie nenori: alkoholio.
„Mes prašėme vyriausybės ir aviakompanijų įsitikinti, kad šiuo metu neparduodame alkoholio“, - interviu sakė Nelson, - nes tai tik papildo problemą, kurios labai aiškiai nekontroliuojama.
„Jūs tikrai galite suprasti mūsų rūpestį“, - Kelly parašė Pietvakarių sąjungos vadovas Montgomery.
Penktadienį „Southwest Airlines“ sureagavo ir paskelbė, kad sustabdė planus atkurti alkoholio pardavimą visuose skrydžiuose.
Šeštadienį „American Airlines“ paskelbė panašią politiką ir uždraudė pagrindinius alkoholio pardavimus salone iki rugsėjo 13 d., Kai ketinama nutraukti federalinę taisyklę, pagal kurią tarpvalstybinių kelionių metu keleiviai privalo dėvėti kaukes.
Tačiau kitos dvi didžiausios JAV oro linijos „Delta“ ir „United Airlines“ šeštadienio vakarą man pasakė, kad neturi jokių paskelbtų pakeitimų.
„Delta“ atstovas spaudai:
Daugumoje vietinių skrydžių mūsų laive teikiamos paslaugos, įskaitant alų, vyną ir kokteilius, kuriuos galima įsigyti pagrindinėje salone, nekeičiami. Niekas nėra svarbesnis už mūsų skrydžių įgulų ir klientų saugumą. Pagarba ir pilietiškumas, kaip vertybių vadovaujamos kultūros dalis, yra pagrindinis „Delta“ patirties komponentas mūsų klientams ir žmonėms.
Atskirai nuo „United“:
Jokių pakeitimų.
kokio ūgio yra raulas esparza
Žiūrėk, senais laikais (ty iki 2020 m. Kovo ar pan.) Skrisdamas kartais mėgaudavausi taure vyno ar alumi. Labai blogai, kad siaubingi vienų keleivių veiksmai turi sugadinti tą mažą malonumą kitiems.
Vis dėlto tai yra maža kaina. Didesnė problema yra ta, kad kai kurie žmonės turi išmokti elgtis su kitais žmonėmis kaip su žmonėmis.
Net jei skrendate ne taip dažnai arba neturite reikalų su kuo arčiau klientų, kaip tai daro didžiųjų oro linijų stiuardesės, manau, kad tai istorija, kurią verta žiūrėti.
Dar kartą turime galimybę realiuoju laiku stebėti, kaip didžiosios aviakompanijos sprendžia bendrus verslo iššūkius, ir beveik kiekvieną pakeitimą atlieka milijonų žmonių: analitikų, investuotojų, žurnalistų, darbuotojų ir keleivių akiratyje.
Taigi, savo versle:
- Kaip elgiatės su nepaklusniais klientais?
- Kaip palaikote savo darbuotojus?
- Kokius pakeitimus turėtumėte atlikti savo politikoje?
Lažinuosi, kad paprasčiausias dėmesys į oro linijų čia pateikiamų atsakymų įvairovę paskatins tikrai gerus minčių pratimus.
Iki tol gerkite kavą, arbatą ar vandenį, keliaukite saugiai ir prisiminkite, kad emocijos užplūsta. Niekas sakė, kad tai bus lengva.
(Nepamirškite nemokamos el. Knygos Skraidanti verslo klasė . Tu gali atsisiųskite čia .)
