Silicio slėnyje vis labiau auga manija ieškoti naujų būdų pakilti į dangų.
kokio ūgio yra Džofris Arendas
Pasak „Google“ įkūrėjų, Sergejus Brinas, Mountain View angaro viduje, pastatė milžinišką dirižablį „Bloomberg“ . Slaptas darbas vyksta NASA Ames tyrimų centre, gatvėje nuo „Google“ būstinės.
Inžinieriai jau pastatė metalinį dirižablio rėmą, kuris užima didžiąją dalį Ames centro masyvaus 2 angaro. Nors „Google“ 2015 m. Perėmė tuos NASA angarus, pranešama, kad slaptas projektas nėra „Google“ ar „Abėcėlės“ įmonė.
Anoniminiai „Bloomberg“ šaltiniai teigia, kad projektui vadovauja buvęs NASA Ameso programų direktorius Alanas Westonas. Anksčiau Westonas buvo oro pajėgų narys ir anksčiau dirbo prie mėnulio kosminio laivo.
2013 m. Interviu metu Westonas kalbėjo apie hipotetinį dirižablį, galintį gabenti 500 tonų krovinių. Tai būtų helio pagrindu ir iš esmės „kvėpuotų“, traukdamas orą iš išorės, kai slėgis plaukioja amate. Pasak jo, laivas galėjo nusileisti ne oro uostuose, o degalus taupyti labiau nei sunkvežimis.
Neaišku, ar tai yra laivas, kurį stato „Brin“. Taip pat neaišku, ar jis ketina uždirbti pinigus iš projekto, ar tai tiesiog kažkas, ką jis daro savo malonumui. Jis nepatvirtins projekto „Bloomberg“, sakydamas tik tiek, kad šiuo metu „neturi ką pasakyti apie šią temą“.
Brinas yra tik naujausias technologijų magnatas, kuris viešai ar slaptai įsitraukė į skraidymo mašinos statybą. Kolega „Google“ įkūrėjas Larry Page'as asmeniškai finansavo du startuojančių automobilių startuolius: „Zee.Aero“, kuris pasirodė 2010 m. Ir dažniausiai liko be visuomenės dėmesio, ir Kitty Hawk, kuri taip pat buvo slapta, tačiau išleido vaizdo įrašą savo transporto priemonės, skriejančios virš vandens anksčiau šią savaitę.
Travisas Kalanickas taip pat akivaizdžiai stebi dangų: Šios savaitės pradžioje „Uber“ paskelbė bendradarbiaujantis su NASA ir FAA, bandydamas sukurti skraidančių taksi tinklą. Bendrovė sako, kad norėtų, kad transporto priemonės ore būtų iki 2020 m. Galų gale ji nori, kad šios transporto priemonės skristų autonomiškai ir kainuotų tiek, kiek įprastas važiavimas „Uber“.
Gary turi komiko grynąją vertę
Lėktuvų gamintojo „Airbus“ Silicio slėnio inovacijų laboratorija „A3“ kuria savo skraidančius automobilius. Praėjusiais metais bendrovė teigė, kad pasirinko transporto priemonių dizainą ir kad pirmieji bandomieji skrydžiai planuojami 2017 m.
grynoji natalie morales vertė
Nors skraidančios transporto priemonės dešimtmečius buvo mokslinė fantastika, pastaraisiais metais padaryta didelė pažanga. Vis dėlto tam tikros didžiulės kliūtys egzistuoja, kol jos dar negalėjo virsti realybe. Transporto priemonės neturėtų daug šansų pašalinti reguliavimo kliūtis be automatinių sistemų, kad būtų išvengta mirtinų susidūrimų, kuriuos kai kurie įvardijo kaip sudėtingiausią skraidančių transporto priemonių kūrimo dalį.
Tuo tarpu nė viena pasaulio šalis šiuo metu neleidžia automatiniams bepiločiams orlaiviams skristi virš miesto teritorijų. O plėtotis JAV gali pasirodyti dar sunkiau nei kitose šalyse: griežtos FAA taisyklės paskatino kai kurias kompanijas, pavyzdžiui, „Amazon“, išbandyti savo dronų technologijas užsienyje. Norint išvežti bet kokią skraidančią transporto priemonę į mases, greičiausiai reikės glaudžiai bendradarbiauti su ta organizacija - ir procesas gali užtrukti ilgai ir ilgai.
Vis dėlto tai, kad vieni šviesiausių pasaulio protų žvelgia į viršų, yra perspektyvi pramonei - net jei kai kuriems iš tų projektų yra numatyta egzistuoti tik norint pralinksminti jų kūrėjus.
