Absurdiškai varomas žvelgia į verslo pasaulį skeptiška akimi ir tvirtai įsišaknijusiu liežuviu skruoste.
Buvau pavargęs.
Po trijų dienų Niujorke man trūko kai kurių gyvenimo pagrindų.
Pavyzdžiui, šviesa.
Vėlų penktadienio vakarą „United Airlines“ man išsiuntė el. Laišką.
Temos eilutė buvo tokia: Galimi kelionių sutrikimai San Franciske .
„United“ tiesiog norėjo, kad šią paskutinę minutę atsainiai žinotų, jog mano skrydis gali būti atidėtas, palaukite, kiek laiko?
„Miestas planuoja atlikti daug darbų, dėl kurių 10R / 28L kilimo ir tūpimo takas turėtų būti uždarytas iki 30 valandų“, - rašoma el. Laiške.
Tai tikrai buvo suplanuota priežiūra, todėl „United“ galėjo mane informuoti iš anksto.
Kitą dieną buvau užsakytas ankstaus ryto skrydžiui ir tikrai nenorėjau ilgiau praleisti Niujorke.
Taigi paskambinau į „United Airlines“ klientų aptarnavimo tarnybą.
Tikėjausi, kad bus naudinga. Užtat gavau tai, kas mane nukreipė link maniakiško.
Aš paaiškinau klientų aptarnavimo džentelmenui, kad ką tik gavau el. Laišką, kuriame nurodė, kad mano skrydis gali būti atidėtas 30 valandų.
Jis paaiškino, kad taip, iš tiesų, aš turėjau iki spalio 5 dienos perrašyti savo skrydį.
val chmerkovskiy grynoji vertė 2016 m
- Bet rytoj ryte skrendu pirmas dalykas, - atsakiau. 'Kodėl man atsiuntėte šį el. Laišką tik dabar?'
Tada atėjo momentas, kai nebuvau tikras, ar kalbuosi su žmogumi, ar su „BingBotBat“ iš „Planet Plim“.
Klientų aptarnavimo asmuo / subjektas deklaravo:
El. Laišką išsiuntėme, kai atėjo laikas jį išsiųsti.
Atsikvėpiau. Kaip turėjau į tai reaguoti? Kaip „United Airlines“ skaičiuoja laiką? Ant abako?
Neturėjau laiko reaguoti žodžiu, nes Klientų aptarnavimo agentas tęsė (tikriausiai) parengtą šnipą. Jis pasiūlė, kad galėčiau ir galbūt turėčiau perrašyti skrydį.
Tai buvo, kaip jau minėjau, paskutinis dalykas pasaulyje, kurį norėjau padaryti.
Tada man kilo alternatyvi mintis, turint omenyje, kad mes atrodėme alternatyvioje visatoje.
Aš jo paklausiau, ar jo sistemos parodė, kad mano skrydis įvyko laiku.
- Taip, matau, kad jūsų skrydis yra numatytas, - tarė jis.
'Taigi kodėl jūs siūlote man perrašyti knygą?' Aš paklausiau.
Jis stabtelėjo, galbūt pagalvodamas. Pasinaudojau proga dar kartą paklausti apie el. Laiško būtinybę, jei mano skrydis buvo numatytas.
„Mūsų el. Laiškai yra automatizuoti“, - sakė jis.
Ak. Oi.
Aš jam pasakiau, kad rizikuosiu bandyti patekti į savo skrydį laiku ir padėkojau už jo tarnybą, įnirtingai trindamas man kaktą.
- O, prieš pat einant, - tarė jis.
Prašau ne. Kas dabar? Ar jis staiga pasiūlytų man vis tiek neskristi ir verčiau pasilikti dar tris savaites? O gal jis man pasiūlytų tris oro mylias už kiekvieną minutę, kai mano skrydis vėlavo?
Jo tonas tapo linksmas:
Aš tiesiog norėjau pasakyti, kad mes bendradarbiaujame su Hertz dėl jūsų nuomojamo automobilio ir „Hotels.com“ dėl jūsų apgyvendinimo.
Akimirką susimąsčiau, ar neįsivaizduoju dalykų. Greitai supratau, kad tai jo scenarijus ir jis buvo prakeiktas, jei nesiruošė jo laikytis.
Manau, kad man pavyko a Ačiū .
Aš susisiekiau su „United“ ir paklausiau apie jos el. Aviakompanija atsisakė komentuoti.
Šaltiniai teigia, kad mašinos galėjo padaryti klaidą, nes taip vėlai man siuntė savo el. Laišką.
Klientų aptarnavimas tikrai apima išklausymą ir greitą problemos esmės supratimą.
Galbūt tikėjotės, kad klientų aptarnavimo agentas pamatys, jog el. Laiškas nebuvo laiku suplanuotas. Vietoj to, jis laikėsi logikos, kurią iš anksto paskyrė bet kokia mašina, kuri jį valdė.
su kuo yra vedęs grafas Denis?
Ir tik tada, kai „United“ stengiasi pagerinti savo klientų aptarnavimo įvaizdį.
Iš tikrųjų „United“ generalinis direktorius Oscaras Munozas tik neseniai reikalavo, kad aviakompanijos tikslas būtų „palengvinti patirtį“.
Po šio telefono skambučio jaučiausi labiau nejauki nei lengva.
Kalbant apie mano skrydį, gerai, jis nusileido laiku, ačiū.
