„Boeing B-17“, dar vadinamas skraidančia tvirtove, padėjo sąjungininkams laimėti Antrąjį pasaulinį karą, tačiau jis turėjo dizaino trūkumų, kainavusių daugelio keleivių ir įgulos gyvybę. Mąstymo pasikeitimas, reikalingas šiai klaidai ištaisyti - nuo sutelkimo į mašiną iki sutelkimo į jį naudojančią žmogų - buvo pirmasis žingsnis žemyn keliu, kuris šiandien atvedė prie „iPhone“ ir „iPad“.
„B-17“ buvo greitai pradėtas gaminti karo metais ir per metus nuo projektavimo iki tikro lėktuvo tapo laiku, kad iš tikrųjų pasikeistų karo pastangos, Cliffas Kuangas, knygos autorius ir įkūrėjas. Greita kompanija „CoDesign“, paaiškina ištrauka iš jo knygos Draugiškas vartotojui svetainėje Wired.com. Bet vis nutiko kažkas keisto. Lėktuvai nuolat netikėtai krisdavo, paprastai tai turėjo būti įprastas nusileidimas. Karo pabaigoje tokių katastrofų buvo tūkstančiai. Jie paprastai buvo priskiriami pilotų klaidoms - juk karo metu reikėjo greitai išmokyti daug naujų pilotų. Tačiau daugeliu atvejų pilotai išgyveno ir negalėjo sugalvoti nieko blogo. Kita vertus, nebuvo jokių mechaninių gedimų įrodymų.
kokio ūgio yra Šeinelė Džouns
Nelaimės liko paslaptimi iki pat karo, kai psichologai Paulas Fittsas ir Alphonse'as Chapanis pagaliau tai suprato - ir atsakymas buvo kvailai paprastas. Kontrolė, nuleidusi važiuoklę, ir ta, kuri nuleido sparnų atvartus, atrodė identiškai. Pilotui, ypač naktį, buvo per lengva pasiekti važiuoklės valdiklį ir vietoj to paimti už sparno atvarto. Jei taip atsitiktų, jis užuot nuleidęs lėktuvo ratus saugiam nusileidimui, lėktuvą sulėtino ir įvarė į žemę. Užuot bandęs klaidą, Chapanis tai pavadino „dizainerio klaida“ - pirmą kartą kas nors vartojo šį terminą. Chapanis pradėjo formų kodavimo sritį, sukurdamas lėktuvų svertų ir rankenėlių sistemą, kurioje kiekvienas valdiklis buvo skirtingos formos, todėl daug sunkiau suklaidinti bet kurį iš jų kažkuo kitu. Jis laikomas vienu iš ergonomikos srities kūrėjų.
Mokykite kompiuterius apie žmones.
Tas B-17 pertvarkymas buvo pirmas kartas, kai kam kilo mintis, kad mes turėtume suprojektuoti mašinas, kad pritaikytume žmonių elgesį, o ne perkvalifikuotume žmogaus elgesį į mašinas. Bet tai tikrai nebuvo paskutinė. Devintajame dešimtmetyje ši mintis kilo kompiuterių pramonėje. Iki tol kompiuterių srityje vyravo koduotojai, kurie išmoko savo darbo, paduodami kortelių šūsnis į didžiųjų kompiuterių dėklus, kad perduotų savo nurodymus. Tada Steve'as Jobsas ir „Apple“ atėjo pagrįsti savo esminių prielaidų. Kaip rašoma viename iš pirmųjų „Mac“ skelbimų, „Kadangi kompiuteriai yra tokie protingi, ar nebūtų prasmės mokyti kompiuterių apie žmones, užuot mokius žmones apie kompiuterius?“
kiek laiko Billas Belichikas buvo vedęs
Be abejo, „Apple“ įkūrė ir Steve'as Jobsas, ir Steve'as Wozniakas Darbo ypatingas genijus norėdami pamatyti, kokį vaidmenį dizainas ir vartotojo patirtis turėjo atlikti kompiuteriuose (o vėliau ir muzikos grotuvuose, išmaniuosiuose telefonuose ir planšetiniuose kompiuteriuose). Kol „Apple“ išpopuliarino pelės valdomą grafinę vartotojo sąsają, pirmiausia norėjo naudoti kompiuterį praleisti šiek tiek laiko mokantis jo kalbos.
Šiais laikais mūsų technologijos tyrinėja mus labiau nei atvirkščiai, o tai Kuangui kelia nerimą. Tai tendencija, dėl kurios technologijos priima sprendimus už jus, pavyzdžiui, kai „Facebook“ užpildo jūsų naujienų kanalus tik elementais, kuriuos, jūsų manymu, norite pamatyti. Sutinku, kad tai yra blogas dalykas, kai technologijos pasirenka jus už jus, tačiau nesutinku su Kuangu, kad tai yra logiška patogumo vartotojui idėjos išauga. Yra skirtumas tarp, tarkime, automatinio taisymo, bandant atspėti, ką ketinate pagal įvestą, ir naujosios „Gmail“ funkcijos, kuri iš tikrųjų bando padėti jums parašyti el. Laišką, atspėdama, ką norite pasakyti.
Nepaisant to, su kuriuo iš mūsų sutinkate, kitą kartą paprašydami „Siri“ surasti filmų laikus ar pasakyti orą, atminkite, kad turite ne tik Steve'ą Jobsą padėkoti, bet ir Paulą Fittsą, „Alphonse Chapanis“ ir „Boeing B“. -17.
