Absurdiškai varomas žvelgia į verslo pasaulį skeptiška akimi ir tvirtai įsišaknijusiu liežuviu skruoste.
Pirmiausia gera žinia.
Ar turėtumėte valdyti oro linijas, t.
Amerikiečiai, matyt, džiaugiasi oro linijų bendrovėmis nei kada nors anksčiau.
Prašau, aš tikrai nesugalvoju šių dalykų, net jei man atrodo, kad jie juokingi.
Konkrečiai, keleiviai džiaugiasi, kad avialinijos turi naujesnius lėktuvus, geresnes rezervavimo sistemas ir efektyvesnes įlaipinimo, išlaipinimo ir bagažo sistemas.
Jie netgi mano, kad kainos yra gana sąžiningos.
Visa tai kyla naujas „J.D. Power“ oro linijų klientų pasitenkinimo tyrimas kad šiandien nusileido.
Nustebsite taip pat, kaip ir išgirdę politiko melą, kai sakau, kad „Southwest Airlines“ ir Aliaska šiame tyrime surinko geriausius rezultatus.
„JetBlue“ ir „Delta“ taip pat pasirodė labai gerai.
Tačiau mane žavi skaičių galas.
Ten biudžeto vežėjas „Frontier Airlines“ iškelia užnugarį.
Tačiau „United Airlines“ atsiduria šalia dugno, kategorijoje „J.D. Power“ vadinama „likusiais“.
Dar labiau stulbina tai, kad „United“ reitinguojama žemiau „Allegiant Air“.
Galbūt prisiminsite Allegiantą. Tai buvo skaudaus kūrinio tema 60 minučių leido manyti, kad per daug „Allegiant“ lėktuvų yra neramūs senieji sprogdintojai, kurie sugenda per dažnai.
Vis dėlto čia keleiviai reikalauja, kad jie būtų labiau patenkinti „Allegiant“ nei „United“.
Kaip tai gali būti?
Abi oro linijos buvo blogai reklamuojamos. Ar vis dėlto gali būti, kad „United“ serijinis snafas jį nuvertė?
Pirmiausia daktaras Davidas Dao, mokantis keleivis kruvinu veidu, tempė lėktuvo praėjimu.
Tada įvyko incidentas, kai šuo buvo įstumtas į viršutinę šiukšliadėžę ir mirė.
Ir kas gali pamiršti aviakompaniją, bandančią sugriauti savo darbuotojų premijų schemą paversdama ją žaidimų šou loterija, kurioje vargu ar kas galėtų laimėti?
Aš paklausiau „United“, ar ji mano, kad „J. D. Power“ rezultatas atspindi ne komercinę tikrovę - aviakompanija ne tiek skiriasi nuo, tarkime, „American Airlines“, bet PR kanjono.
Atnaujinsiu, jei girdėčiau.
Neseniai aviakompanija pasamdė buvusį Baltųjų rūmų spaudos sekretorių Joshą Earnestą savo naujuoju viceprezidentu ir vyriausiuoju ryšių palaikymo pareigūnu.
Galbūt tai rodo, kiek aviakompanija mano, kad jos įvaizdį reikia taisyti.
kiek metų yra Charlotte Mckinney
Suvokimo problema yra ta, kad jis dažnai kurį laiką gali likti prieš tikrovę.
Ką „United“ gali padaryti, kad viskas būtų geriau?
Aviakompanija jau žengė kelis žingsnius, žadėdama nepervesti lėktuvų ir nepriversti keleivių išlipti bei paskirti klientų aptarnavimui. Arba bent jau bando.
Vėliau vis tiek pasitaikys atvejų, kai kai kurie jos klientai, ypač tie, kurie yra šalia lėktuvo galo, mėgsta, kad „United“ tai nerūpi.
Įsivaizduoju, kad ne visi mėgsta „United“ suteikdamas savo geriausiai apmokantiems keleiviams savo terminalą .
