Ne paslaptis, kad turime kelionių problemų. Kelionė po miestą trunka per ilgai, keliai yra perpildyti, o jei norite keliauti tarp miestų, važiuoti lėtu traukiniu tiksliai neišeina.
Bet tai yra problema, kurią Elonas Muskas bando išspręsti su savo įmonėmis „The Boring Company“ ir „SpaceX“. O sekmadienį „SpaceX“ 2019 m. „Hyperloop Pod“ varžybos tai parodė puikiai.
Varžybos paprašė komandų, kurios pastatė „Hyperloop“ kamščius, paspartinti vienos mylios vamzdį „SpaceX“ būstinėje, Hawthorne, Kalifornijoje. Laimėjimo laikas pagal komandas TUM Hyperloop , nustatė naują greičio rekordą - 288 mylių per valandą, keturiomis myliomis per valandą greičiau nei ankstesnis rekordas. Komanda anksčiau buvo žinoma kaip „WARR Hyperloop“ ir pernai pasiekė rekordą - 284 mylių per valandą.
Nereikia nė sakyti, kad spektaklis sužavėjo hiperloopo judėjimo šalininkus. Elonas Muskas sakė, kad bendrovė planuoja dalyvauti „hyperloop“ konkurse kitais metais dar rafinuotesnė pastatant „Hyperloop“ vamzdį, kuris kreivėmis bus beveik dešimt kartų ilgesnis, reikalaujant, kad transporto priemonės važiuotų trasa, tačiau išlaikytų greitį.
Bene svarbiausia tai, kad naujasis įrašas parodė, kad reikia dar daug ką patobulinti. Nors 288 mylios per valandą tikrai nėra šaipomasi, „Hyperloop“ technologija maksimaliai teoriškai siekia 760 mylių per valandą greitį. Taigi įmanoma, kad laikui bėgant įmonės gali sukurti žymiai greitesnį transportą.
kryžiaus tautybės steffiana
Tik žvilgsnis į tai, kas laukia toliau! pic.twitter.com/exjpUQZJ2z
-- TUM Hyperloop (@TUM_Hyperloop) 2019 m. Liepos 2 d
Iš tiesų, sekmadienio varžybos buvo ne kas kita, kaip „SpaceX“, „The Boring Company“ ir paties Musko bandymas dar kartą įrodyti, kad greita kelionė yra ne tik įmanoma, bet ir įmanoma.
Konkurencija yra svarbus komponentas kuriant „Hyperloop“ koncepciją. Tai pritraukia komandas, kuriančias „Hyperloop“ technologijas, ir padeda „SpaceX“ bei „The Boring Company“ rasti planavimo ir technologijų problemas bei rasti sprendimus. Tai taip pat padeda didinti susidomėjimą technologija, kuriai prireiks vartotojų ir įmonių pirkimo, kad jie taptų visur.
„Hyperloop“ technologija siekiama išspręsti transporto problemą, kai išlaidos auga labai sparčiai, o susierzinimas yra labai greitas, pigesnis ir nelaidus oro poveikiui. Sekmadienio varžybos buvo Musko ir jo kompanijų pasiūlymas tai įrodyti. Be to, tai buvo galimybė suinteresuotoms šalims, įskaitant transporto rinkos įmones, rasti būdų, kaip tai pagerinti.
ar Kevinas Gatesas vis dar vedęs
Viena iš priežasčių, kodėl „TUM Hyperloop“ sugebėjo įveikti savo ankstesnį rekordą tik keturiomis myliomis per valandą - ir nepaprastai praleido tikslą pasiekti 373 mylių per valandą - buvo dėl to, kad patyrė žalą, kuri privertė komandą Avarinis sustojimas.
Laimei, niekas nebuvo pod, bet žalą vis dar reikia pašalinti. Ankštis, kurią naudojo TUM Hyperloop, buvo mažiau nei šešių pėdų ilgio. Galų gale „Hyperloop“ reikės gabenti keleivius toli ir toli.
Verslo savininkams yra realių problemų, kurias reikia išspręsti, net naudojant naujausias ir pažangiausias transporto technologijas. Kaip bebūtų perspektyvu, „Hyperloop“ vis tiek reikia gerokai patobulinti, kad patektų ten, kur reikia. Kompanijos, veikiančios toje erdvėje, kuri gali ją gauti ir greitai padėti augti technologijoms, gaus atlygį.
Tiesiog paklauskite Elono.
