Šiandien „Boeing“ paskelbė kad jos generalinis direktorius Dennisas Muilenburgas yra keičiamas dabartinis valdybos pirmininkas Davidas Calhounas. Spalio mėn. Valdyba anksčiau atšaukė Muilenburgą kaip pirmininką, sakydamas, kad jis suteikė galimybę sutelkti dėmesį tik į dabartinę krizę. Panašu, kad jis prarado lentos pasitikėjimą dėl daugybės klaidų po kelių mirtinų „737 Max“ avarijų 2018 m. Spalio mėn. Ir 2019 m. Kovo mėn.
„Boeing“ yra didžiulė kompanija, turinti didelę įtaką visai ekonomikai. „737 Max“ buvo geriausiai parduodamas orlaivis ir juo intensyviai naudojosi dvi iš trijų didžiausių šios šalies oro linijų. Kai jis nebuvo naudojamas, „Southwest“, „American Airlines“ ir „United Airlines“ keleiviams kilo vėlavimų ir problemų.
Ir tik praėjusią savaitę „Boeing“ paskelbė tai laikinai uždarė „737 Max“ surinkusią gamyklą, o tai reiškia, kad dabartinei krizei nėra pabaigos.
Iš tikrųjų Muilenburgas padarė tris dalykus, kurie dar labiau pablogino krizę ir neleido jam toliau vadovauti.
Nesugebėjimas įvykdyti pažadų
Muilenburgas padarė klaidą ir nuolat žadėjo daugiau, nei galėjo įgyvendinti. Problema ta, kad čia nekalbame apie dulkių siurblius. Tai yra nepaprastai sudėtingi lėktuvai, pažodžiui tūkstančiai judančių dalių. Jie taip pat neša žmones per orą 400 mylių per valandą greičiu. Jie turi dirbti. Negalima paprasčiausiai sakyti, kad viskas gerai.
kiek metų Rob Marciano
Tačiau „Boeing“ atveju jos generalinis direktorius ne kartą bandė žmones patikinti, kad viskas gerai. Pagal „The New York Times“ , skambinęs tik praėjusią savaitę, Muilenburgas sakė prezidentui Trumpui „bet kokia gamybos pertrauka būtų laikina ir kad dėl to nebūtų atleista“.
Iš tikrųjų niekas nežino, kiek laiko truks problemos, nes dar nebuvo susitarta, kaip geriausiai ištaisyti sugedusią programinę įrangą. „Boeing“ dar nepateiks FAA dokumentų ar atnaujintų pataisų, kad ji galėtų ją peržiūrėti, o tai reiškia, kad nėra laiko, kada orlaivis sugrįš į orą.
Empatijos trūkumas
Kelis kartus bandydamas viešai atsiprašyti, Muilenburgas krito nepaprastai. Jis suerzino įstatymų leidėjus ir paliko aukų šeimas manyti, kad „Boeing“ nesijaudina dėl jų praradimo. Abi grupės anksčiau ragino pašalinti Muilenburgą.
su kuria yra vedęs Bethany Joy Lenzas
Neabejotina, kad beveik 350 žmonių žūties situacijos sprendimas yra itin subtilus, tačiau tai yra jūsų, kaip vadovo, atsakomybė. Prisiimti atsakomybę reiškia ne tik pasakyti žmonėms, kad „atsiprašau už jų netektį“. Prisiimti atsakomybę reiškia pripažinti jų praradimą, patvirtinti jų sielvartą ir parodyti, kad jūs abu norite ir galite atlikti pakeitimus, kad būtumėte tikri, jog nuostoliai nėra veltui. Dažniausiai tai reiškia elgtis su žmonėmis kaip su žmonėmis, o ne kaip tiesiog su kitu jūsų verslo aspektu.
Jokio pasitikėjimo
Krizės metu pirmasis lyderio darbas yra patikinti nuo jo priklausančius žmones, kad yra planas. Nesuvokdami, kad yra geras planas, žmonės greitai praranda pasitikėjimą lyderiu. Kai taip atsitinka, nesėkmė tampa savęs išsipildančia pranašyste. Niekas nenori sekti vadovu, nukreiptu ne ta linkme.
Šiuo atveju investuotojams ypač rūpėjo krizės poveikis bendrovei - „Boeing“ akcijų kaina nuo krizės pradžios smuko 22 proc. Nors tai yra blogai „Boeing“, Muilenburgo „737 Max“ problemų sprendimo poveikis peržengia orlaivių gamintojų ir oro linijų bendrovių bei tiekėjų ribas. Kiekvienas iš jų patyrė realią finansinę ir reputacijos žalą.
Tam tikru momentu vadovas turi būti atskaitingas už savo veiklą. Šiuo atveju „Boeing“ labai reikia pakeisti kryptį. Deja, Muilenburgui tai reiškia lyderystės pasikeitimą.
Pataisymas: Ankstesnė šio straipsnio versija neteisingai parašė buvusio „Boeing“ vadovo Denniso Muilenburgo pavardę ir neteisingai nurodė „737 Max“ avarijų laiką.
