Kodėl jums reikia privataus lėktuvo (rimtai)

Nors JAV yra 5000 oro uostų, reguliarias komercines paslaugas teikia tik 500 iš jų. Iš tų 500 dažnai teikiamos paslaugos yra tik 70. Netgi tokios rinkos kaip Klivlendas ir Memfis prarado didelę paslaugą, nes pagrindiniai vežėjai atsikratė.

Mažesniems miesteliams sėkmės. „Komercinių kelionių lėktuvu ekonomika yra tokia, kurios vis dar negalima paremti daugelio mažų bendruomenių vietos oro uostuose“, - sako Michaelo Boydas, „Boyd Group International“ , aviakompanija ir aviacijos strategijos įmonė. „Nepakanka eismo. Tai paprasta ekonomika. Kai vis sunkiau apeiti, įmonės, kurioms reikia pereiti nuo A iki B, vis labiau pasikliaus įmonių reaktyviniais lėktuvais “. Arba likite namuose ir naudokitės technologijomis, kad susitiktumėte nuotoliniu būdu.

Labai ačiū, sako Michaelas Silvestro, generalinis direktorius „Flexjet“ , kuris parduoda savo reaktyvinio parko akcijas. „Prieikite prie privataus skraidymo suprasdami, kad mokėsite priemoką, bet galėsite nuvykti ten, kur norite, kai norite“, - sako jis. 'Daugeliui tai neįkainojama'. Nors pagrindiniai vežėjai „padidina“ atsisakydami 50 vietų priemiestinių reaktyvinių lėktuvų, privačių reaktyvinių transporto priemonių teikėjai siūlo daugiau galimybių: dalinę nuosavybę, abonementus, „Uber“ tipo paslaugas, tokias kaip „Jumpjet“ , o tarp jų ir atviros kojos chartijas. Nacionalinės verslo aviacijos asociacijos duomenimis, tik 3 procentai privačių lėktuvų kelionių yra ta reta „Fortune 500“ kompanija. Visa kita daro mažas ir didelis verslas, labdaros organizacijos, vyriausybės ir universitetai.

pat rimas gimimo data

Vidutinės kainos mažėja. Bet ar tai reiškia, kad turėtumėte paspartinti? Adamas Cottas, kuriam priklauso korporatyvinio prekės ženklo kompanija, naudojasi Ratai aukštyn , kuris parduoda skrydžio laiką savo nariams. „Pasitrauki prie lėktuvo ir po valandos būni susitikime ...“ - sako Cottas ir nutyla. „Žodžiai to tikrai negali apibūdinti. Tai tiek daug mažiau streso “.

Niujorke įsikūrusi Vestčesterio apygardoje įsikūrusi „Cott Wheels Up“, skraidinanti turbopropelerius ir reaktyvinius lėktuvus, lanko klientus iš Bostono iki Karolinos. „Dviejų valandų kelionė pirmyn ir atgal man gali kainuoti 8 000 USD“, - sako jis, - bet žvelgiant į šio užsakymo dydį, jis atsiperka tiek kartų. Kotedžas neskrenda vienas. Matematika geriausiai veikia, kai komandos nariai eina kartu. Ilgesniems skrydžiams, pavyzdžiui, kelionei į Denverį, jis skraido komerciškai. „Viena ar dvi valandos yra mano miela vieta“, - sako Cott. „Viskas, kas man brangu“. Cott yra tipiškas klientui, kurį tikisi aptarnauti tokios kompanijos kaip „Wheels Up“: laikas reikalingas, bet pinigų nesuvokiantis. „Apskaičiavome, kad 30 proc. Mūsų klientų atvyko iš komercinių skrydžių“, - sako „Wheels Up“ korporacijų pardavimų vadovas Robertas Garrymore. „Daugeliui klientų didieji vežėjai pasirinko maršrutus arba skrido per retai.“

yra Jasonas Brownas, olimpinis gėjus

Kryptinė aviacija , kuriai priklauso „Flexjet“, siūlo keletą variantų. Dalinė nuosavybė, o tai reiškia, kad jums priklauso laivyno dalis, tampa ekonomiškai efektyvus tik tuo atveju, jei skraidote 50–400 valandų per metus. Skrenda mažiau? Sentientas kiti parduoda reaktyvines korteles privatiems asmenims ir įmonėms po 25 valandų pertraukas. Skraidote mažiau nei 25 valandas per metus? Tuomet reikia užsakomųjų reisų. „Asmenims ar įmonėms, skraidančioms daugiausia komerciniais tikslais, tačiau tam tikromis ypatingomis progomis reikalaujančios galimybės naudotis privačiu reaktyviniu lėktuvu, užsakomieji reisai yra„ mokate kaip skristi “modelis, be išankstinio įsipareigojimo“, - sako Silvestro.

„Wheels Up“ generalinis direktorius Kenny Dichteris, kuris akivaizdžiai turi šunį šioje medžioklėje, sako, kad įmonė, kurios pardavimai, tarkime, yra 10 mln. USD, gali padėti jo paslaugoms patenkinti biudžetą. „Tai efektyvumo įrankis - per dieną galite surengti keturis susitikimus skirtingose ​​vietose“, - teigia jis. 'Niekaip negalite to padaryti komerciškai.'

ar Andy Biersackas turi vaiką

Anot „Wheels Up“, šie 3950 USD už turbopropelerinio skrydžio valandą pasiskirsto iki 500 USD už vietą, jei naudojate visus aštuonis. Lėktuvo kaina yra arčiau 7000 USD per valandą. Bet jis užfiksuojamas 12 minučių per valandą greičiu greičiau nei turbo; klientai dažnai renkasi greitį ilgesniuose skrydžiuose.

Kaip jūsų bendraamžiai žongliruoja skaičiavimais? „Matematika, kurią įmonės kartais naudoja, yra valandos kaina, padalyta iš skrydžio keleivių skaičiaus“, - sako vienas Kalifornijos technologijų kompanijos CIO, kuris naudodamas privatų reaktyvinį lėktuvą suteikė „aukštyn arba žemyn“. 'Papildomas veiksnys yra viešbučio kambarių kaina, jei yra nakvynė.' Palyginkite tai su komerciniais vežėjais ir prieinamumu. Privatus reaktyvinis lėktuvas tampa gyvybingesnis, kai kelis žmones perkeliate į antros ar trečios pakopos kelionės tikslą, kur komercinė paslauga yra prasta, o tvarkaraščiai priverčia per naktį ir dvi visas dienas skirti kelionėms. „Kai atsižvelgiate į tų darbuotojų išlaidas, žiūrėdami į kompaktinę perspektyvą, tai gana padeda sumažinti atotrūkį“, - sako jis. Suteikti jiems dar vieną dieną praleisti namuose taip pat nepakenks.

Ar privatus skrydis jums kainuos mažiau? Tai priklauso nuo maršruto ir keliaujančių žmonių skaičiaus. Toliau pateikiami trijų maršrutų, atliekamų į vieną pusę, palyginimas, kiekvienam skrydžiui skrendant septynių ar aštuonių keleivių grupei.