Po beveik dešimtmetį trukusio laukimo, tyrimų ir plėtros, griežtų bandomųjų skrydžių ir 100 mln. USD išlaidų, Piktograma Orlaivis Vacaville mieste, Kalifornijoje, įsikūręs vartotojų lėktuvų gamintojas pardavė savo pirmąjį lėktuvą „A5“. „Icon“ jau atnešė 400 milijonų dolerių iš 1 500 išankstinių užsakymų ir dabar didina gamybą, siekdama juos užpildyti per ateinančius trejus metus.
Šią savaitę „Icon“, kuri 2014 m. Buvo įvertinta kaip viena iš 25 įžūliausių kompanijų, atnešė Inc. vykdant amfibijos sportinio lėktuvo demonstracinį skrydį palei Hadsono upę Niujorke. Valdyme buvo Kirkas Hawkinsas, buvęs oro pajėgų F-16 pilotas, 2006 m. Kartu su riedlenčių dizaineriu Steenu Strandu įkūręs „Icon“. Panašu, kad vos atsikėlęs ant lėktuvo lazdos, mažytis dvivietis šaudo 1 000 pėdų Džordžo Vašingtono tilto ir skrenda į pietus virš upės 100 mylių per valandą greičiu.
„Savo esme esame autentiška aviacijos kompanija. Mes esame tokie, kokie turėjo būti aviacija - nesvarbu, ar esate kovotojas, ar komercinis, ar sportinis pilotas, toks skraidymas įkvėpė kiekvieną pilotą vaikystėje “, - sako Hawkinsas, sekdamas ratą aplink Laisvės statulą ir lygus kaip šilkas nusileidimas atgal į Hudsoną.
kur yra tony beets dukra bianca beets
1000 svarų sveriantis ir 34 pėdų sparnų ilgį turintis A5 yra sportinio automobilio, greitaeigio katerio ir lėktuvo mišinys. Nuplėštą valdymo pultą, labiau panašų į automobilio, nei į įprastą lėktuvą, lengva skaityti ir valdyti 40 procentų „Icon“ klientų, kurie nėra pilotai. Orlaiviui nereikia oro uosto ir jis gali būti sulankstytas, kad tilptų į priekabą, veiksmingai atverdamas kvėpavimo takus visiems. (Bet kas, t. Y. Turintis sportinio piloto licenciją ir gali sau leisti 197 000 USD kainą.)
eugene lee yang vaikinas matas
Tai taip pat pirmasis ir vienintelis lėktuvas, kurį FAA sertifikavo atsparumu sukimui. Devintajame dešimtmetyje NASA įrodė šią technologiją, tačiau iki šiol nė viena įmonė neatitiko Federalinės aviacijos administracijos standartų.
„Mes paklausėme savęs, kodėl lėktuvai vis dar užsiima spiningu? Vietoj to, kad prireiktų tobulų pilotų, kurie galėtų atsigauti po avarinių situacijų, kodėl gi nepagaminę lėktuvo, kuris nesisuka “, - sako Hawkinsas. „Tai reiškia, kad lėktuvas yra labai atlaidus, jei pilotas suklysta. Lėktuvas suteiks jums visus įspėjamuosius ženklus, tačiau jei liksite bėdoje, lėktuvas nepraras valdymo ir neišleis iš dangaus. Ji tik skųsis ir skris toliau “.
Kita esminė technologija, padedanti lėktuvą saugiau ir lengviau skraidyti, yra matavimo kampo matuoklis, kuris jums pasakys, ar jums gresia strigimas. Šis instrumentas yra pirmasis tokio pobūdžio aviacijos pramonei.
su kuo yra vedęs Mike'as Wolfas
Asmeninio skrydžio era yra horizonte, sako Hawkinsas. Nors jis atsisakė pateikti jokios informacijos apie „Icon“ produktų planą, jis sako, kad A5 bus tik pirmasis bendrovės produktas.
„Ateinantys 20 metų aviacijai ateitis bus gerokai kitokia nei šiandien“, - sako Hawkinsas, paaiškindamas, kad pasaulį keičiančioms naujovėms reikia tik motyvuotų žmonių. „Broliai Wrightai - du dviratininkai - nulaužė aviacijos kodeksą. Tam reikėjo tik dviejų verslininkų, kurie buvo užsidegę skrydžiu “.
