Trys skirtingos karjeros, kol jums sukaks 25 metai, skamba juokingai, nebent jūs iš naujo sugalvojote save nuo 4 metų amžiaus. 1990 m. Polina Raygorodskaya ir jos šeima pabėgo iš komunistinės Rusijos ir atvyko į Bostono teritoriją su pabėgėlių viza. „Jaučiausi kaip pašalietis“, - sako Raygorodskaja, kuri, nors ir pusiau žydė ir vos moka kalbėti angliškai, prisijungė prie choro vietinėje katalikų bažnyčioje, tikėdamasi įsilieti.
Nuo to laiko Raygorodskaya atrado adaptacijos dorybes - karjera apėmė madą, komunikaciją ir dabar transporto technologijas. Būdamas 16 metų, lankstus vidurinės mokyklos moksleivis atkreipė dėmesį į modelių agentūrą ir Niujorko mados savaitėje pradėjo rodytis skelbimuose ir eiti kilimo ir tūpimo taku. Tada, kai jai buvo 19 metų, besimokydama verslumo Babsono koledže, mažieji mados dizaineriai kreipėsi į ją dėl viešumo pagalbos ir ji išperėjo viešųjų ryšių įmonę.
Taigi kai 20-ųjų viduryje jai kilo nauja verslo idėja, Raygorodskaya nusprendė, kad atėjo laikas paversti savo mažiausią karjeros posūkį. Wanderu, kaip bus pavadinta jos nauja įmonė, buvo technologinis sprendimas ilgalaikiai transporto pramonės problemai spręsti. Raygorod & shy; skaya dažnai važiavo traukiniais ir autobusais per Šiaurės rytus susitikti su savo klientais, tačiau nebuvo nė vienos svetainės, kurioje galėtumėte sužinoti pigiausius ir efektyviausius maršrutus naudodamiesi skirtingomis transporto rūšimis, ir tada nusipirkti atitinkamus bilietus. Kiekvienas vežėjas turėjo savo bilietų sistemą ir nebuvo tokios traukinių ir autobusų kaupimo vietos kaip Kayak. „Internete galite rasti bet ką kitą, bet naudodamiesi ne oro transportu negalėjote patekti iš taško A į tašką B“, - sako Raygorod & shy; skaya, kuriam dabar 31-eri.
2013 m., Praėjus dvejiems metams po Bostone įsikūrusios įmonės įkūrimo, ji pradėjo platformą: „Wanderu“ keliautojams padeda nustatyti geriausią transporto seką į tam tikrą tikslą naudojant autobusų, traukinių ir keltų derinius. Tada pateikiamos kryptys tarp transporto rūšių ir sumažėja bilietų pardavimas. Iki šiol startuolis, įkurtas kartu su COO Igoriu Bratnikovu, emigrantu Raygorodskaja, paauglystėje susitikusiu rusų kalbos matematikos programoje rusų kalba, užregistravo daugiau nei 1 milijardą dolerių partnerių bilietų pardavimo ir dabar sugeneruoja daugiau nei 100 milijonų dolerių metinių pajamų. „Ji išvyko į kelias tolimų kelionių autobusais keliones ir sugalvojo idėją bei komandą, kuri galėtų išspręsti problemą, kurios negalėjau išspręsti“, - sako buvęs autobusų giganto „Greyhound“ generalinis direktorius ir „Wanderu“ investuotojas Craigas Lentzschas.
Pirmaisiais startuolio laikais Raygorodskaya negalėjo priversti tranzito kompanijas ją rimtai vertinti. Kad verslas veiktų, jai reikėjo bendradarbiauti su šimtais transporto kompanijų, kurių dauguma nenorėjo pasirodyti toje pačioje platformoje kaip ir jų peticija, ypač tos, apie kurią niekas niekada nebuvo girdėjęs. Ray & shy; gorodskaya kreipėsi pagalbos į Lentzschą. Jis sutiko tapti patarėju, tačiau jai pasakė, kad prieš investuodama ji pirmiausia turės įrodyti, kad gali įdarbinti vežėjus.
Raygorodskaya bandė pažinčių autobusų ir traukinių kompanijas, tačiau „bandyti įveikti biurokratijos lygį buvo neįmanoma“, - sako ji. Taigi ji grįžo prie mados dienomis pasirinktos strategijos: ego glostymo. Ji paprašė savo tinklaraštyje pateikti generalinius direktorius. „Antrą kartą, kai sakote, kad norite juos apklausti, jie kalbėsis“, - sako ji. Šie pokalbiai sudarė sandorius su keletu regioninių vežėjų. Lentzschas kartu su buvusiu „Orbitz“ pirmininku Jeffu Clarke'u dalyvavo 2,45 mln. USD vertės sėklų raunde ir padėjo sudaryti dešimtis sandorių su nacionaliniais vežėjais, įskaitant kurtą.
Vis dėlto techninis iššūkis buvo toks didžiulis, kad 2014 m. Pabaigoje Raygorodskaya baigėsi grynaisiais. Pradinis finansavimas buvo panaudotas kuriant pačios „Wanderu“ trečiųjų šalių autobusų ir traukinių vežėjų duomenų sistemą, panašią į tą, kurią aviacijos pramonė jau turėjo. Tačiau autobusų duomenys buvo kur kas sudėtingesni. Oro linijos keliauja į tuos pačius oro uostus ir iš jų, kurie naudoja standartinius vežėjų kodus, autobusai stovi dešimtimis vietų bet kuriame mieste, o jų naudojami kodai skiriasi priklausomai nuo operatoriaus. Tada 2014 m. Lapkričio mėn., Po kelis mėnesius trukusio bandymo surinkti 5,6 mln. JAV dolerių finansavimą ir atsižvelgdama į atlyginimų mažinimą, Raygorodskaya sugebėjo užsitikrinti investicijas, suteikdama jai laiko ir mokydama formuojamą pamoką: pirmenybę teikite pelno generavimui.
Drėgną rugpjūčio pirmadienį Raygorodskaya susirenka savo 28 žmonių personalą, o Bratnikovas pila šampaną. Nuo tų nesaugių 2014-ųjų metų „Wanderu“ išsiplėtė visoje Šiaurės Amerikoje ir Europoje, pasigyrusi daugiau nei 300 autobusų, keltų ir traukinių partnerių, įskaitant „Amtrak“. Per pastaruosius metus jis buvo arčiau „Expedia“ ir „Baidarių“ dangos, bendradarbiaudamas su skrydžių duomenų teikėju „Skyscanner“, norėdamas užsisakyti oro linijas ir rengdamas viešbučių užsakymus. Raygorodskajai, prieš porą metų pakviestai į Richardo Bransono Nekerio salą, magnatas netgi pažadėjo kapitalo investicijas. Tačiau kol kas svarbiausia naujiena yra ta, kurią ji atskleidžia darbuotojams, išmesdama taurę į orą: „Mes esame pelningi“, - sako ji.
IŠŽIŪRĖKITE DAUGIAU ĮMONIŲ steigėjųStačiakampis
