Prieš šimtmetį neabejotinai garsiausias Amerikos žmogus buvo novatorius ir verslininkas. Taip buvo antra pagal garsumą. Taigi, kai Thomasas Edisonas ir Henry Fordas leidosi į kasmetines ekskursijas, kuriose žvalgėsi pro akis - tai, ką jie padarė, kartu su mažiau žvaigždžių chumais Harvey'u Firestone'u ir gamtininku Johnu Burroughsu, įkyriai sekė paskui. Norėdamas parduoti daugiau „T“ modelių, asmeninį prekės ženklą išmanantis „Ford“ paskatino žiniasklaidą. Buvo daug vyriškų nuotraukų (pagalvokite apie medienos smulkinimą), malonumų, paplitusių paprastiems žmonėms, prezidento iššokančiųjų.
Taigi mes mokomės naujoje Jeffo Guinno knygoje, „Vagabondai“: Henry Fordo ir Thomaso Edisono dešimties metų kelionės istorija (Simon & Schuster, liepos 9 d.), Kuris atsiskleidžia prieš kraštovaizdį, kurį transformuoja tai, ką tas baisus duetas išrado ar išplėtojo. Abu buvo ydingi. Virtualus antisemitas Fordas pakėlė atlyginimus iki 5 USD per dieną, o tada išsiuntė inspektorius ieškoti darbuotojų namuose, ar nėra alkoholio ar netvarkos. Tačiau visuomenė jų pasiekimus vertino kaip magiją. Kiekvieną vasarą šie magai persikėlė tarp jų, įkvėpdami ne tik susižavėjimo, bet ir kurį laiką artėjantį meilę.
su kuriuo Jc Chasez yra vedęs
Edisonas ir Fordas, važiuojantys pro šalį savo gerai aprūpintame namelyje, buvo tik nežymiai nuoširdesni už šių dienų įkūrėjus, kurie savo populistinius žingsnius vykdo per socialinę žiniasklaidą. Tačiau turint omenyje fiasko dėl privatumo, nuviliančių IPO ir nuolatinio blogo elgesio, Silicio slėnyje reikia naujo pasakojimo. Dabar vasara. Mėgaukitės šia Guinno knygos ištrauka ir apsvarstykite galimybę patekti į atvirą kelią.
„Vagabonds“ partija pripildė savo degalų bakus Greensburge, taip pat nusipirko lininį „dulkių“ paltą Burroughsui, kuris negailėjo skundų dėl šalčio prieš naktį. Vėliau vėlavo dėl to, kas kelionėje taps įprastu dirgikliu. Faktiškai visi Grensburgo gyventojai apsupo automobilius, manevruodami, norėdami aiškiai pamatyti jų žymius lankytojus. „Vagabonds“ norėjo vėl grįžti į kelią, o miesto valdininkai norėjo kokios nors ceremonijos, įskaitant Edisono ar Fordo pastabas. Tačiau Edisonas niekada nekalbėjo viešai ir po jo bandymo viešai kreiptis prieš Taikos laivą išplaukė ir Fordas. Jie noriai sutiko minią draugiškomis šypsenomis ir bangomis - Edisonas metams bėgant taip pat ištobulino viešą viešą nusilenkimą - ir ribotai kalbėjosi su vietos žurnalistais (taigi „Vagabonds“ aprėptis bus kitame jų laikraščių leidimas) ir įpareigoti autografų ieškotojus. Bet Greensburge ir beveik visose kitose tolesnėse stotelėse visi norėjo daugiau. Visos kelionės metu „Firestone“ visada noriai įsitraukė ir pasiūlė trumpų pastabų, tačiau Greensburge niekas nenorėjo jo klausyti. Grakščiai išsiveržti iš miesto užtruko. „Firestone“ rašė, kad tik „po didelių pastangų mes pagaliau pradėjome kelią link Connellsville“, kitas miestas, einantis numatytu dienos keliu.
Bet kelias į pietus iki Connellsville vyko „nebaigtu keliu“, tai reiškia, kad jis nebuvo asfaltuotas ar net šlifuotas. Sunkiai supakuotas purvas, sukrautas skiltimis ir strazdanotas aštriabriaunėmis uolomis, ypač sunkiai pasirodė ant vieno iš dviejų sunkiųjų namelių ant ratų. Šokanti uola pramušė automobilio radiatorių ir sulaužė jį aušinantį ventiliatorių. Procesija sustojo, per toli nuo Grinsburgo, kad grįžtų atgal, ir dar nemažą atstumą nuo garažo Connellsville mieste. Daugelis automobilių poilsiautojų būtų buvę įstrigę, tačiau „Vagabonds“ keliavo kartu su Henry Fordu, kuris pakėlė „Packard“ gaubtą ir skynė radiatoriaus nuotėkį, kol jis buvo laikinai uždarytas, tikėdamasis, kad jis sugebės įveikti maždaug tuziną mylių iki Connellsville. Tai padarė - tiesiog. Tačiau mieste esančio „Wells-Mills“ automobilių garažo mechanikai padarė išvadą, kad žala nepataisoma - visos keturios ventiliatoriaus rankos buvo nulaužtos. Reikėtų išsiųsti pakaitinį ventiliatorių. Neišvengta buvo daug vėlavimo, be abejo, bent dienos. Miesto laikraščio žurnalistas rašė, kad aplinkui susirinko „šimtai žmonių“, kurie trokšta gerai pažvelgti į „Edisoną, Fordą ir Burroughsą [kurie buvo svarbiausi ... visi [trys] buvo lengvai atpažįstami“. „Firestone“, matyt, nebuvo.
Fordas klausėsi mechanikų, tada paklausė, ar jis galėtų pasiskolinti kai kuriuos jų įrankius. Naudodamasis savo rašomuoju peiliu ir jų lituokliu, jis iškišo skylutes sulaužytuose ventiliatoriaus antgaliuose, sujungė juos plona viela, tada litą sujungė vietoje. Prakiurtas radiatoriaus taškas taip pat buvo tvirtai sulituotas. Uždegimas buvo įjungtas ir „Packard“ puikiai veikė. „Ford“ remonto darbai užtruko dvi valandas; kai tik tai buvo baigta, jis labai norėjo eiti. Kol keleiviai negalėjo susikrauti ir atnaujinti kelionę, kreipėsi į Connellsville moterų delegaciją. Jie paprašė Fordo ir Edisono nusifotografuoti šalia padangų krūvos, dovanojamos Raudonajam Kryžiui. Tikriausiai, kai „Firestone“ kalbėjo daugiausiai, „Vagabonds“ sugebėjo sumenkinti, nesukeldami jokio įžeidimo. Palengvėjo grįžus į duobėtą kelią.
Bet neilgam. Netrukus kažkas pastebėjo, kad komisiniu automobiliu aušinamas sunkvežimis smarkiai atsiliko, iš tikrųjų nematydamas. Vienas iš „Ford“ darbuotojų buvo išsiųstas atgal į T modelį tirti, o likę automobiliai nuvažiavo į Uniontown netoli Pensilvanijos ir Vakarų Virdžinijos sienos. Visi buvo nusivylę vėlavimais ir alkani, nes jų pietūs, supakuoti į stovyklą tą rytą ir Firestone apibūdinti kaip „kepta vištiena ir kiti geri dalykai“, vėl buvo ant dingusio komisariato. „Firestone“ arba „Ford“ turėjo agentą Uniontown mieste, ir jis pranešė darbuotojo, kuris grįžo ieškoti pamesto sunkvežimio, telefono skambutį. Jo žinia buvo, kad sulaužytas transporto priemonės varomasis velenas. Pakeliama dalis buvo pakeliui, tačiau bus vėluojama, kol ji atvyks ir galės būti pastatyta į vietą.
Fordas ir Edisonas pradėjo kelionę nusprendę, kad viešbutyje nebus jokių viešnagių. Šį kartą tai būtų kempingas visą kelią. Tačiau be komisinio sunkvežimio nebuvo maisto, kurį būtų galima ruošti ant virtuvinio sunkvežimio, ir tik antrą dieną išvykdami „Vagabonds“ atrodė, kad jiems reikalingas viešbutis, kuris galėtų suteikti kambarius ir juos pamaitinti - Burroughsas ypač jaudinosi praleidęs bet kokį valgį. Laimei, „Ford“ ir „Firestone“ žinojo apie puikią vietą tik už pusšimčio mylių nuo Uniontown. „Summit“ viešbutis buvo stebuklas, esantis į kalną, kurio viršūnėje atsiveria panoraminis vaizdas į visas puses. Daugelis svarbių žmonių ten buvo apsistoję, dažnai lankydamiesi automobilių varžybose lauko medienos trasoje Uniontown mieste. „Vagabonds“ neturėjo jokių išlygų, buvo vasara ir atostogų sezono įkarštis, tačiau tikrai nė vienas viešbutis neatstos Thomaso Edisono ir Henry Fordo.
Jiems pasisekė. Buvo keletas kambarių - Burroughsas ir DeLoachas dalinosi, kaip ir Firestone'as ir Harvey'as jaunesnysis Fordas ir Edisonas turėjo privačius kambarius. Viešbučio darbuotojai privalomai maitino vakarėlį iškart po jo atvykimo. Firestone'as pažymėjo, kad nors „visi labai priešinosi viešbučiui“, jam asmeniškai tai pasirodė „labai maloni galimybė išsimaudyti ir nusiskusti“. Bet kokia „Firestone“ mintis apie patogų vėlyvą popietę ir vakarą patalpose netrukus nutrūko. Iškart pavalgęs Fordas paskelbė ketinantis žygiuoti į pačią kalno viršūnę ir norėjo, kad ateitų Firestone'as. Vėliau padangų gamintojas prisiminė: „Be abejo, aš norėjau būti linksmas ir pasakiau:„ Be abejo, aš prie tavęs prisijungsiu. “Šis atsakymas apibūdino„ Firestone “santykius su„ Ford “ir„ Edison “- padarydamas tai, ko iš jo prašė, padėdamas. kokiu būdu reikalavo du didieji vyrai.
kokio ūgio yra daktaras Nasifas
Nuo „Vagabondai“: Henry Fordo ir Thomaso Edisono dešimties metų kelionės istorija pateikė Jeffas Guinnas. Autorių teisės priklauso „24Words LLC“ 2019 m. Perspausdinta leidus „Simon & Schuster Inc.“
