Į žmonos gimtąją šalį Vokietiją persikėliau 2011 m. Čia gyvenimas yra geras, tačiau per pirmuosius metus buvo patirtis, kurios niekada nepamiršiu:
Gauti vokiečių vairuotojo pažymėjimą.
Tiems, kurie nežino, vairuotojo pažymėjimo gavimo procesas Vokietijoje ( Vairuotojo pažymėjimas , tariama „FEWR-er-shine“) nėra nieko panašaus į JAV.
Štai keli reikalavimai:
princo Markie Dee grynoji vertė
- privalomas aštuonių valandų pirmosios pagalbos kursas
- mažiausiai 37 valandų instruktavimas (aš to atsisakiau, nes jau turėjau Niujorko valstijos vairuotojo pažymėjimą)
- išlaikyti du egzaminus (teorinius ir praktinius)
- kaina viršijo 2 000 USD
Jei manote, kad visa tai yra šiek tiek už borto (kaip aš tikrai padariau), turite atsiminti, kad Vokietija yra šalis, religinga vairuoti. Čia yra keletas labiausiai atpažįstamų automobilių markių pasaulyje, būtent „Daimler-Mercedes“, BMW ir „Volkswagen“. Ir, kaip jau girdėjote, didžioji dalis Greitkelis (vokiečių k. greitkelis) oficialiai neribojamas greitis.
Pirmus šešis mėnesius Vokietijoje man leido vairuoti turėdamas Niujorko vairuotojo pažymėjimą, kurio pabaigoje pradėjau mokytis teorinio egzamino.
Turint tik 30 klausimų, šis testas neatrodo toks bauginantis. Tačiau neapsigaukite; tai niekuo nepanašus į Amerikos atitikmenį. Taip, visi klausimai yra keli pasirinkimai. Nors amerikiečių versijoje kiekvienai problemai yra tik vienas teisingas variantas, teisingas atsakymas į bet kurį Vokietijos vairavimo egzamino klausimą gali būti vienas, du arba visi trys galimi variantai.
Jie labai stengiasi apgauti tave.
Pavyzdžiui:
Ką prieš išvykdami į kelionę turite patikrinti automobilį su priekaba-priekaba?
A. Ar vaizdas per galinio vaizdo veidrodžius yra pakankamas
B. Ar veikia priekabos žibintai
C. Ar namelio priekaboje keleiviai užsidėjo saugos diržus
Teisingi atsakymai yra A ir B.
Tiems iš jūsų, kurie (kaip ir aš) manėte, kad turėtų būti įtrauktas pasirinkimas C, yra gera žinoti, kad čia keleivių gyvenamųjų priekabų gyvenimai nesudaro daug. Mano žmona sako, kad taip yra todėl, kad tau vis tiek yra nelegalu važiuoti su keleiviais priekaboje (ji mano). Bet jei taip padarysite, bent jau neturėsite jaudintis dėl jų saugumo.
Dar vienas dalykas: iš viso jums leidžiama pateikti tik tris neteisingus atsakymus, kad pasiektumėte pažymį. Kitaip tariant, jei nepavyksta pasiekti 90% ar geresnio balo, pasiseka.
Dabar aš buvau puikus studentas ir esu gana geras testo dalyvis. Tačiau neišlaikiau vokiečių teorinio egzamino, kai jį laikiau pirmą kartą.
Ir kitus dešimt kartų.
Na, oficialiai, man tai nepavyko tik vieną kartą. Laimei, didžioji mano gėdos dalis buvo mano namų privatumas, kur nepavyko atlikti kompiuteriu imituoto bandymo, kuriame buvo naudojami oficialūs klausimai. Tačiau neišvengiau fakto, kad, nepaisant beveik 20 metų vairavimo patirties, man nepavyko išlaikyti šio testo.
Taigi, kelias kitas savaites praleidau mokydamasi, nes nuo to priklausė mano gyvenimas. Niekaip nenorėjau leisti, kad šis egzaminas mane nugalėtų. Šie klausimai neatitiks mano naujai įgytų eismo teisės žinių:
Kurios transporto priemonės draudžia vairuoti sekmadienį ir valstybinių švenčių dienomis?
Žinoma, sunkvežimiams, kurių leistina bendra masė viršija 7,5 tonos!
Iki kokios leistinos bendros masės motorines transporto priemones galima statyti specialiai tam skirtuose pėsčiųjų takuose?
Ar viskas, ką turite? 2,8 tonos, kvailys!
Kur draudžiama statyti automobilius?
O, leisk man pagalvoti ... ar gali būti prieš nuskendusius akmenis ir važiuojamosios dalies pakraštyje, jei tai trukdytų kitiems naudotis tam skirtomis stovėjimo aikštelėmis, bet ne iškart už pėsčiųjų perėjų?
Akivaizdu.
Išlaikęs antrąjį bandymą teste, greitai atlikau praktinį egzaminą. Šis, tiesa, sunkus mano gyvenimo skyrius dabar staiga, šiek tiek antiklimatiškai, buvo uždarytas.
Taigi, koks šios istorijos moralas?
„Tai, kas mūsų nežudo, daro mus stipresnius“.
Įdomu tai, kad ta citata tam tikram vokiečių filosofui, poetui ir kompozitoriui priskiriama Friedricho Nietzsche vardu.
Ne mažiau patrauklus dalykas yra tai, kad vos po kelerių metų (taip pat ir Vokietijoje) pirmą kartą pasirodė novatoriškas išradimas, pakeitęs pasaulį ir visuomenę, kaip mes ją žinome. 1885 m., Kai Nietzsche buvo 40-ies, Karlas Benzas pagamino pirmąjį dujomis varomą automobilį.
Sutapimas?
Spręskite patys.
