Praėjus metams po to, kai pasaulis atskleidė savo planus išsiųsti žmoniją į Marsą, Elonas Muskas pateikė keletą pagrindinių atnaujinimų.
„SpaceX“ įkūrėjas ir generalinis direktorius penktadienį kalbėjo Tarptautiniame astronautikos kongrese Adelaidėje, Australijoje. Per 40 minučių trukmės pokalbį jis pateikė techninės informacijos apie sistemą, kuri žmones nukreips į Raudonąją planetą, ir atnaujino, kaip ketinama ją finansuoti, be to, atskleidė stebėtinai naują sistemos naudojimą.
Cathy Lee Crosby grynoji vertė
Muskas taip pat pateikė tikslesnę laiko juostą. Kai jis praėjusių metų rugsėjį pirmą kartą pristatė savo planus IAC Meksikoje, jo numatyta žmonių atvykimo data buvo 2024. Muskas vis dar laikosi šios tikslo datos, tačiau yra nauja svarbi detalė: jis nori iki 2022 m. Marse nusileisti dviem erdvėlaiviams. Laive jie neturės įgulos, bet galės pastatyti konstrukcijas, palaikančias gyvybę, ištirti planetos paviršių dėl pavojų ir išgauti išteklius. Žmonės atvyks po dvejų metų. 'Manau, kad tai gana gražus paveikslėlis', - sakė Muskas.
Kalbant apie sistemą, kuri ten nuveš žmones: Muskas vis dar projektą vadina BFR arba „Big F - king raketa“. Jis sako, kad jis bus 350 pėdų aukščio - aukštesnis už Laisvės statulą - ir galės pakelti 150 tonų į žemą žemės orbitą. Jame bus 31 variklis - mažiau nei 42 variklių monstras, kurį jis pirmą kartą pasiūlė praėjusiais metais, bet vis tiek milžiniškas kiekis. Palyginimui, Saturnas V, raketa, naudojama astronautams patekti į mėnulį, turėjo penkis.
Erdvėlaivis, gabenantis žmones į Marsą, bus 157 pėdų aukščio (apie 15 aukštų) ir sugebės sutalpinti 100 žmonių, išsidėsčiusių per 40 kajučių. Būtų įvairių pramogų, kurios padėtų 80 dienų kelionę padaryti labiau toleruotiną. Šių metų pradžioje apie jo planus paskelbtame dokumente Muskas nurodė laive esančių žmonių kino teatrus, holus ir restoranus.
Muskas jau seniai išreiškė įsitikinimą, kad žmonėms galiausiai reikės apgyvendinti Marsą, kad išgelbėtų rūšį nuo pavojų, pavyzdžiui, perpildymo, visuotinio atšilimo ir dirbtinio intelekto, sunaikinto žmoniją. „Kuriate atsarginę kietojo disko atsarginę kopiją, - sakė jis 2015 m. - Gal mes taip pat turėtume paremti gyvenimą?“
Verslininkas praėjusiais metais teigė norintis, kad kelionės į Marsą į vieną pusę kaina būtų 200 000 USD vienam keleiviui. Tačiau kelionės nebūtų kasdienis įvykis: Žemė ir Marsas Saulės sistemoje susilygina tik kas 26 mėnesius, o tai drastiškai apriboja langą, per kurį „SpaceX“ galėtų atlikti skrydžius.
„SpaceX“ darbas yra nutrauktas, jei ji nori padaryti keleivių bilietus prieinamus - ar tikrai, jei apskritai nori patekti į Marsą. Nors Muskas nepateiks numatomų projekto išlaidų, verta paminėti, kad „Apollo“ programa, į Mėnulį nusiuntusi 12 žmonių, kainavo 200 mlrd. USD dabartiniais JAV doleriais.
Muskas ketina padaryti BFR daugkartinio naudojimo, o tai žymiai sumažins kainų etiketę. „SpaceX“ jau 16 kartų iš eilės sėkmingai nusileido daugkartinio naudojimo raketoms. „Manau, kad galime pasiekti tūpimo patikimumą, kuris prilygsta saugiausiems komerciniams lėktuvams“, - penktadienį sakė Muskas.
Jis pridūrė, kad dabartinis „SpaceX“ verslas, paleidžiantis palydovą, ir jos sutartis su NASA aptarnauti Tarptautinę kosminę stotį turėtų pakakti Marso projektui finansuoti. Kai jis bus pastatytas, jis pridūrė, kad „BFR“ nebeaktualus „Falcon 9“, kurį „SpaceX“ šiuo metu naudoja daugumai paleidimų. „Visi mūsų ištekliai bus nukreipti į BFR statybą“, - sakė jis.
Ambicingas (kaip įprasta) laiko planas
Muskas sakė, kad raketų sistemos gamyba turėtų prasidėti 2018 m. Antrąjį ketvirtį.
Kaip įprasta, Musko bendra laiko juosta tikriausiai yra pernelyg optimistinė. Kai Muskas pernai pristatė savo planus, pasakojo Tomas Jonesas, buvęs NASA astronautas Inc . kad realesnis laiko planas greičiausiai buvo 2040 m. „Didžiausias dalykas, kurį pasiekėme Marse, yra vienos tonos„ Curiosity “roveris 2012 m., - sakė jis, - ir tai buvo riba to, ką galėjome padaryti technologiškai.
Nepaisant to, Muskas stumia į priekį. Jis taip pat penktadienį kalbėjo apie bazės mėnulyje „Mėnulio bazė alfa“ įsteigimą, kuri galėtų būti patikros taškas tarp Žemės ir Marso. Tokia stotis galėtų būti raktas į giluminį kosmoso tyrimą, nes norint pakilti nuo mažesnio Mėnulio sunkio reikia mažiau traukos ir mažiau degalų. „SpaceX“ įkūrėjas išreiškė nusivylimą, kad tokio projekto dar nėra, atsižvelgiant į tai, kad „Tai 2017 m. Mes jau turėtume turėti mėnulio bazę“, - sakė jis. 'Kas po velnių vyksta?'
Dar didesnis tikslas
Pasibaigus savo pokalbiui, Muskas atskleidė dar vieną galimą BFR sistemos panaudojimo būdą: greitas važiavimas tarp vietų čia, Žemėje. Keleiviai galėjo įsėsti į vieną miestą, būti užimti už žemės atmosferos ribų, nuvažiuoti 18 000 km / h ir nusileisti kitame mieste. Taikydamas šį metodą, Muskas teigė, kad žmonės iš San Francisko į Delį gali nuvažiuoti per 40 minučių arba iš Dubajaus į Londoną per 29 minutes. Vaizdo demonstracijoje buvo matyti, kaip keleiviai įlipo į keltą netoli Manhatano, tada prieš plaukdami į kosmosą išplaukė į raketą ant plaukiojančios starto padangos - tik po 39 minučių nusileido Šanchajuje.
'Jei mes statome šį dalyką, norėdami nuvykti į Mėnulį ir Marsą, - sakė jis, - kodėl gi neužėjus ir į kitas Žemės vietas?'
Atrodo, kad viskas gana toli gražu, bet atrodo, kad Muskas ketina tai įgyvendinti. Ir galų gale jis perėjo nuo pusiau iškeptos įmonės idėjos 2002 m., O prieš dvejus metus nusileido pirmą kartą daugkartinę orbitinę raketą.
Jeremy Michaelio Lewiso grynoji vertė
Peržiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą, kad pamatytumėte, kaip BFR keleivius veža į greitą kelionę visame pasaulyje.
